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Afirman que es necesario impulsar una planeación de movilidad urbana
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Fecha:
18 de noviembre del 2008
Reportero: Carlos Maldonado
Fuente: Once Noticias
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Desplazarse en la Ciudad de México puede ser toda una pesadilla. Millones de capitalinos tienen que enfrentar, además del tránsito, un transporte público que no cumple con las expectativas.
“Nomás vea que transportes tenemos, según es de primera y parece de quinta”, comentó Manuel Coronado Pérez, usuario transporte público.
“Eficiente, yo creo que ya no, ya el transporte público carece de muchas seguridad, y ya el transporte ya no está en buen estado”, dijo Susana Conde, usuaria de transporte público
Especialistas revelaron que los capitalinos caminan poco y que el auto particular no es el principal medio de transporte, porque los micros y autobuses llevan casi toda la carga de la movilidad en el Distrito Federal.
“El 42% de viajes se realiza en autobús y microbuses, esto es, que el transporte que está menos integrado es el que lleva la mayor cantidad de viajes”, expresó Germán Freisberg, del Centro de Transporte Sustentable.
Durante el foro "Eficiencia del transporte público y privado", destacaron que hace falta un esquema que fomente el metro, metrobús y autobús para dejar a un lado el automóvil particular y microbuses.
“Una planeación de movilidad urbana a futuro, un sistema de transporte y un diseño de ciudad que te permita que en 40 años la ciudad no quede colapsada que es lo que estamos viviendo hoy”, manifestó Rodrigo Puches, coordinador general de Metrobús.
“Que todos los modos de transporte, funcionando de forma integrada, un enfoque integral, la escala humana, es decir no tenemos que caminar hacia la ciudad a donde el protagonista es el automóvil y el peatón que se las arregle”, indicó Germán Freisberg, del Centro de transporte Sustentable.
Apuntan que el impulso del Metrobús será fundamental para lograr la movilidad a largo plazo.
“Millonarias cada sexenio, porque entonces estamos planeando mal, porque lo importante no es el juguete, lo importante no es tener mejores autobuses con el mejor centro de control, con el mejor recaudo, lo importante es comprender el juego”, agregó Rodrigo Puches.
Los expertos señalan que el gobierno capitalino debe ejercer el gasto en transporte masivo de una mejor manera. Destacaron que la construcción y operación de un kilómetro de Metrobús cuesta en promedio 5 millones de dólares, mientras que el metro demanda 100 millones.
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CASAS DE CAMBIO
18 de noviembre del 2008 |
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